5月乘用车零售环比增长114%,新能源市场迎来较好阶段
2024-09-15 【 字体:大 中 小 】

6月11日,乘联会公布数据显示,今年5月中国狭义乘用车生产199.7万辆,同比增长0.3%,环比增长0.5%,零售171.0万辆,同比下降1.9%,环比增长11.4%;随着5月的零售表现持续向好,1—5月中国乘用车市场累计零售807.3万辆,同比增长5.7%。同时,乘联会分析指出,5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段;6月仍是销量走势较好的月份。
纯电车消费升级态势良好
数据显示,5月常规燃油车零售91万辆,同比下降23%,环比增长6%;1—5月常规燃油车零售482万辆,同比下降9%。而新能源车市场5月零售80.4万辆,同比增长38.5%,环比增长18.7%。不过,在出口方面,5月新能源车出口9.4万辆,同比下降4.0%,环比下降18.8%。
当前,新能源乘用车渗透率不断提升,且自主品牌始终是主力。从批发渗透率看,5月新能源车厂商批发渗透率44.2%,较2023年5月34.0%的渗透率提升10.2个百分点。其中,5月自主品牌新能源车渗透率59.8%;豪华车中的新能源车渗透率32.7%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.0%。
从企业统计看,中国新能源乘用车市场的集中度进一步提升。5月新能源批发销量突破万辆的厂商达到16家,环比增加2家,同比增加4家,占新能源乘用车总量88.6%,同比提升6.5个百分点,环比提升1.9个百分点,前五名是比亚迪、特斯拉中国、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车。
分品牌来看,新势力的总体表现较强,5月零售份额16.3%,同比增加了3.5个百分点;主流合资品牌中,南北大众领先,合计新能源车批发18957辆,占据主流合资纯电动45%强份额,其他合资与豪华品牌仍待发力。
从细分车型来看,5月B级电动车销量19.4万辆,同比增长42%,环比增长23%,占纯电动份额36%;纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落,其中A00级批发销量占纯电动的15%份额,同比增长0.1个百分点;A0级批发销量占纯电动的24%份额,同比下降10个百分点;A级电动车10.9万,占纯电动份额21%,同比增长1个百分点。对此乘联会分析指出,各级别电动车销量分化,消费升级的态势很好。
海外零售将拉动销量增长
乘用车厂商统计口径数据显示,5月乘用车出口(含整车与CKD)37.8万辆,同比增长23%,环比下降9%;1—5月乘用车累计出口187万辆,同比增长34%。其中,5月新能源车占出口总量的24.8%,较同期下降6.8个百分点,自主品牌出口31.9万辆,同比增长27%,环比下降7%;合资与豪华品牌出口5.8万辆,同比增长5%。
对于当前车市如何走向全面回暖,乘联会分析指出,就国内市场而言,“燃油车和新能源车的需求不同,不是能简单全面替代的,常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。”今年以来,以旧换新等政策合力保证了燃油车消费群体的换购需求,对车市平稳发展意义很大,“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放,有益于未来几个月的车市逐步走强。
同时,从乘用车厂商监控数据来看,2024年1—5月份中国自主品牌车出口在海外当地市场零售同比增长了57%,其中5月自主车出口的海外零售同比增长57%,继续保持强势增长的态势。乘联会由此判断中国乘用车的6月出口仍会保持良好增势,将推动着6月份总体乘用车的国内外销售总量继续环比有较好的增长。
南方+记者 魏泓泉

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